Asamblea de Ciclismo Urbano Caracas (ACUC)
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Manifiesto: Rodada de Altura

La Rodada de Altura es un recorrido en bicicleta qué gran diversidad de colectivos de ciclistas del mundo realizan con motivo del Día Internacional por los Derechos de la Mujer y la Paz, conmemorado en todo el mundo el 08 de marzo para reivindicar la igualdad de la mujer en trato y participación, en todos los niveles, incluyendo el espacio público.

En el contexto del ciclismo, se pretende que la mujer se integre a un sistema fluido de desplazamiento y se reapropie y empodere del espacio público. Como modo de transporte eficiente y sustentable, ecológico y económicamente, la bicicleta se constituye para la mujer en un instrumento de empoderamiento, donde su uso brinda libertad, independencia y seguridad para desplazarse. Asimismo, permite la expresión más espontánea y diversa de la feminidad, haciendo de la ciudad espacios incluyentes y propicios para el libre desenvolvimiento de la personalidad, con lo cual su sustentabilidad es social. Por ello, el uso de la bicicleta es cónsona con el desarrollo sostenible de nuestro país. La utilización de este modo de transporte haría más viable y visible la presencia de la mujer en la escena citadina.

Este evento simboliza la continuidad de la lucha que diversos colectivos con enfoque de género vienen realizando, cuyo objetivo, entre otros, es integrar a más mujeres a la movilidad en bicicleta y superar la proporción estimada en la capital de apenas dos mujeres por cada diez ciclistas. Con la inclusión de más ciclistas, el paisaje urbano seguirá transformándose como viene haciéndolo a través  de ciclovías permanentes y un sistema incipiente de préstamo de bicicletas, generando así una solución sostenible a los patentes problemas de tráfico y movilidad.

 ¿Por qué rodamos?

  • Insistiendo en la promoción de la bicicleta como modo de transporte, este día se releva la posición de la mujer en la sociedad y la importancia que tiene que ella se sitúe empoderada y reapropiada del espacio público.
  • La mujer de nuestro país, reconocida como eje vital de la familia venezolana, debe contar con la sensibilidad de la ciudadanía sobre la igualdad de oportunidades, derechos y trato en la sociedad y, en este sentido, demostrar que todas pueden sumarse, pues son visibles como mujeres y como ciudadanas.
  • El uso de la bicicleta es un ejercicio de libertad seguro, espontáneo y saludable, que permite la expresión más auténtica de la feminidad y de la originalidad. Las mujeres pueden ir guapas en bicicleta a donde lo deseen. El desplazamiento en la misma, además de generar buen humor, salud e interacciones humanas más sanas, permite el uso de las indumentarias más diversas, incluyendo gran variedad de calzados, vestidos y faldas.
  • Las rodadas son ocasiones para la interacción social y espacios de convivencia y solidaridad que dan cuenta del profundo carácter humano de un modo autopropulsado de desplazamiento. El uso de la bicicleta a nivel social como gubernamental es una opción sostenible tanto en el sentido ecológico como económico y social, es un instrumento para alcanzar la calidad de vida desde el núcleo de nuestras familias hasta la transformación de la ciudad. ¡Que lo único que detenga a una mujer en bicicleta sean sus frenos!

Más Información consulta  nuestras redes y accede a la Nota de Prensa

acu.ccs.ve@gmail.com / @Acu.Ccs / acuccs.wordpress.com / facebook.com/acu.ccs.ve

♥Gracias a ustedes♥

A ustedes comunidad ciclista urbana de Caracas, va el más sincero de los agradecimientos en este año.

Muchísimas Gracias

Por su gran participación

Por ser parte de la transformación de Caracas

por ser parte de la solución

por hacer nuestra Caracas más limpia y más bonita.

por regalarle salud, alegría y disciplina,

pero sobre todo por regalarle un futuro sostenible.

La Asamblea de Ciclismo Urbano de Caracas desea que el espíritu de estas fechas llene sus corazones de amor y bendiciones.

Que el 2017 nos permita seguir consolidando el ciclismo urbano en Caracas.

¡Gracias a uds. Caracas en bici es posible!

La imagen puede contener: una o varias personas, multitud y exterior♥♥♥

Manifiesto Día Mundial Sin Autos 2016 (Caracas)

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El Día Mundial Sin Autos es una efeméride ecológica y ambientalista celebrada cada 22 de septiembre desde 1990, su propósito es crear conciencia en torno a los daños irreversibles que causan al medio ambiente y a las personas el uso excesivo de vehículos automotores (contaminación, recalentamiento del planeta, colas, accidentes, estrés, sedentarismo, obesidad, entre otros).

Nuestro país celebra el día desde el año 2011, en esta ocasión por caer jueves (22-09-2016) lo celebraremos el día 18 de septiembre (domingo) para que pueda participar la mayor cantidad posible de personas y se pueda hacer llegar un mensaje contundente a la sociedad, queremos mejores ciudades, ciudades para la vida, que incluya a todas las personas mujeres, hombres, infantes, jóvenes, y principalmente  para personas con necesidades especiales, mayores y/o con movilidad reducida.

Esta iniciativa es impulsada por la Asamblea de Ciclismo Urbano de Caracas donde se agrupan diversidad de colectivos y personas particulares, que desde el año 2012 trabajan por legitimar la bicicleta como modo de transporte masivo en nuestras ciudades y por el desarrollo de políticas que promuevan la cultura ciclista en la ciudad.

¿Por qué celebrar el Día Mundial Sin Autos en Caracas?

  1. Porque deseamos mostrar que otra forma de movilidad urbana es posible, y que podemos tener ciudades para la vida: más peatonalizadas, ecológicas y amigables con la movilidad no motorizada.
  2. Porque aunque no uses o no puedas usar la bicicleta como transporte, te beneficia que otras personas sí lo hagan; cada bicicleta en la calle equivale a un carro menos en la cola.
  3. Porque queremos hacer eco de iniciativas que mitigan el uso excesivo del automóvil en las ciudades y promueven otras formas de movilidad urbana ecológica y sustentable.
  4. Porque Caracas – y la mayoría de las ciudades de Venezuela – poseen gran tráfico de automóviles particulares y ante este gran problema la bicicleta es una solución eficaz y sencilla.
  5. Porque creemos que los cambios deben venir de la propia ciudadanía, quienes tenemos el deber de pensar en la importancia del aporte individual, como consecuencia directa en los beneficios del colectivo.
  6. En síntesis porque queremos crear y hacer masiva la cultura ciclista en nuestras ciudades, para contribuir a reducir el uso del automóvil y sus consecuencias negativas a nivel ambiental, social y económico.

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El Día Mundial Sin Autos en Caracas, es nuestra oportunidad para reafirmar el compromiso de transformar las ciudades en lugares más amables y menos contaminados, donde la gente se sienta feliz de vivir.

El domingo #18sep2016 deja el carro en casa; luego cada domingo, para salir a caminar, sacar tu bicicleta, patineta, patines, silla de ruedas y cualquier vehículo no motorizado, y aunque no uses la bicicleta como transporte, te invitamos a compartir este manifiesto en las redes sociales, usando las etiquetas: #DíaMundialSinAutosCcs y #PedaleaCaracas.


Día Nacional de la Bicicleta 2016

Actualización: Disfruta el resumen en vídeo de nuestras redes #Instagram y #Youtube síguenos y #PedaleaCaracas este 2017:

Resumen vídeo:

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Te invitamos a participar este domingo 11/12/2016 en la Rodada por el Día Nacional de la Bicicleta 2016:

Lee la nota de prensa y manifiesto   – Seguir evento

+ FECHA: 11 de BICIembre de 2016.
+ LUGAR: Plaza Sucre (Catia).
+ HORA: 08:30 a.m. SALIDA: 09:00 a.m.
+ DESTINO: Plaza Sucre (Petare).

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+ RUTA: El recorrido tiene una distancia de 19 kilómetros, partiendo de la (1) Plaza Mariscal de Sucre en Catia (Municipio Libertador, Distrito Capital) – Av. Sucre – (2) Entrada Parque del Oeste “Alí Primera” – (3) Desvío en Plaza Santiago Mariño (Iglesia Paguita) – Cruce en ciclovía al Parque Ezequiel Zamora (El Calvario) por Puente Unión – (4) Arco de la Federación – (5) Plaza O´Leary del Silencio – Av. Oeste 04 – (6) Plaza Miranda del centro – (7) Plaza Diego Ibarra, Av. Bolívar – Paseo de la Resistencia Indígena – (8) Plaza Venezuela – Av. Casanova – Av. Francisco De Miranda – (9) Plaza Juan Pablo II Chacao – (10) Plaza Francia Sur de Altamira – (11) Entrada Parque del Este “Generalísimo Francisco de Miranda” – (12) Llegada en Plaza Sucre de Petare (Municipio Sucre, estado Miranda).

A Luis Britto García – ¿Ciclismo Urbano en Caracas? ¡Presente!

Nota a nuestros lectores: La Asamblea de Ciclismo Urbano de Caracas envió esta comunicación al Sr. Britto García y luego solicitó su publicación en Aporrea  con el único propósito de dejar constancia de que existe un movimiento urbano ciclista emergente en Caracas, que además se rige bajo valores de inclusión, equidad, apoyo mutuo, solidaridad y amor hacia nuestra ciudad.  

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Caracas, 26 de Septiembre 2016

Sr. Luis Britto García

Escritor, historiador ensayista, dramaturgo

Presente.-

Estimado Luis,

Reciba un saludo cordial en nombre de la Asamblea de Ciclismo Urbano de Caracas. Hemos leído con gran interés su reseña “La Olimpíada de los ciclistas invisibles” , la cual nos brinda una excelente oportunidad para conversar sobre este tema que nos apasiona y por el cual trabajamos arduamente desde esta organización que suma actualmente 15 organizaciones promotoras de la bicicleta como modo de transporte y una decena de activistas independientes, quienes desde la diversidad, la inclusión, y diferentes ramas del saber y oficios, nos proponemos a hacer de Caracas una sociedad sustentable, ecológica y limpia, al promocionar y usar la bicicleta como modo de transporte necesario y esencial en nuestra ciudad.

Su artículo despertó diversas lecturas en nuestros miembros ¿Somos invisibles porque no existimos en la ciudad? ¿Somos invisibles porque no estamos en primer plano? y en ésta acepción nos parecemos a aquellos amigos invisibles de Uslar Pietri, o ¿porque se niegan a vernos? Ante la duda, qué mejor explicación sino aquella proveniente de la fuente directa, la cual usted tenga a bien dispensarnos.

Ciertamente el movimiento ciclista urbano es reciente y el mayor desafío que enfrentamos es destronar al transporte automotor y con él al modelo rentista petrolero. Somos quijotescos pero no ilusos, y sabemos que tenemos un largo camino que recorrer para transformar esa cultura.

Sin lugar a dudas, el movimiento de ciclismo urbano, de tracción de sangre, apenas comienza pero su auge y empuje en estos tiempos de crisis nacional y planetaria en búsqueda de energía alternativa nos hace optimistas y así vemos con beneplácito que desde el 2012 cuando se creó esta Asamblea,  el número de ciclistas participantes, de todas las edades, crece sostenidamente.

Esperamos seguir haciendo presencia ante las autoridades, y que continúen invitándonos para hacer aportes en cuanto a planificación y legislación, pero a diferencia de experiencias pasadas, que realmente nos escuchen y ejecuten nuestras observaciones, sugerencias y críticas constructivas para realmente establecer en nuestra ciudad,  y en el resto del país, una vialidad ciclista real, no recreacional; y que asimismo atiendan nuestras denuncias y respalden el ciclismo urbano con leyes que nos protejan para fortalecer nuestra participación y preservar la vida en el tránsito.

Sea dicha la verdad estamos en una sociedad que nos hacen sentir invisibles. Pero no lo somos, y bajo el lema: ¿Ahora sí me ves? Mi Cuerpo es mi carrocería, lo demostramos rodando desnudos masivamente en uno de nuestros eventos anuales.

Su artículo nos otorga una extraordinaria oportunidad para presentar un balance y rendirle cuentas a nuestra Caracas de lo que hemos hecho todos estos años:  un trabajo incansable y ético. Nos agrada que haya empleado el término olimpíadas en su artículo, pues nos identificamos con un espíritu de competencia sana, con una meta muy clara,  y como en la fábula de Esopo, ahí vamos como la tortuga para laurear a nuestra amada ciudad con un medio de transporte que la haga más sana y más hermosa.

Con inmenso placer le invitamos a que nos visite y nos siga en nuestras redes sociales para obtener más información sobre la movida ciclista urbana caraqueña y se una a nuestras reuniones operativas. Les extendemos nuestro agradecimiento por darnos la oportunidad de presentarnos y esperamos su respuesta con suma atención.

Muy Cordialmente,

Asamblea de Ciclismo Urbano de Caracas (ACUC)

Ver nota en  la web Aporrea.org

Ver la nota de Luis Britto en la web Aporrea.org

 

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¡En bicicleta al rescate del planeta! Ciclistas se lanzan a salvar mariposas y abejas.

Por Ivette Villarreal – Santalba26@yahoo.com

Activista Ambiental. Trabaja en el área de defensoría y apoyo a la familia.


Son muchas y diversas las formas en las que se están agrupando los ciclistas a nivel mundial para proteger a la madre tierra. Una de ellas es la organización de rodadas para sembrar “bombas de semillas” en terrenos baldíos y grandes extensiones de terreno con el objetivo de incrementar el número de abejas y mariposas cuya población ha sufrido una impactante disminución.

Un sector de la comunidad científica dice no saber la razón, mientras otro lo vincula directamente a los altos de niveles de contaminación y al uso del glisofato de Monsanto (Round Up), un herbicida altamente tóxico empleado en la industria agraria y transgénica, capaz de alterar el ADN y al cual se le atribuye una larga lista de enfermedades y defectos congénitos.

Lo cierto es que las mariposas y abejas siguen muriendo en números alarmantes y con ellas la producción de alimentos se ve en peligro a nivel mundial.  Y es que estos insectos polinizadores hacen posible la germinación de nuevos frutos y semillas.

Sólo en los Estados Unidos en los últimos 60 años se registró una disminución de 6 millones de colonias (panales) a 3 millones en 1990, y a  2.5 millones de hoy día, según el reporte de la Casa Blanca emitido el 20 de Junio de 2014, el cual lo cataloga de amenaza a la soberanía alimentaria y económica de ese país.

Rescatistas en Bici

Frente a ese panorama sombrío una ciclista estadounidense, la defensora ambiental Jillian Jordan, no se sentó a esperar que estas noticias la abrumaran y tomó la iniciativa: Creó  “The Great Seed Bomb” (La gran bomba de semilla), una rodada ciclista para sembrar semillas orgánicas de flores silvestre en terrenos baldíos y áreas verdes.

Great Seed
Foto de: http://www.dallasinnovates.com/the-great-seed-bomb-one-womans-idea-for-saving-the-planet/
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Foto de: https://peterlachnewinsky.files.wordpress.com/2014/05/monarch-butterfly-meets-honey-bee-georg-barth.jpg

Para asegurar que las semillas pudieran realmente germinar, empleó una técnica antigua: las bombas de semilla del antiguo Japón, cuyo nombre viene del término Tsuchi Dango, que siginifica  ‘bolas de tierra’.  Éstas fueron reintroducidas en 1938 por el microbiólogo, sembrador y filósofo Masanobu Fukuoka (1913–2008), autor del libro “La revolución de una brizna de paja”.

 

Jordan, quien además tiene una maestría en Administración Pública, ha hecho trabajos para el  Fondo de Defensa Ambiental en Austin, Texas (Environmental Defense Fund in Austin) y el Instituto del Clima en Washington (Climate Institute in Washington, D.C.), usó el modelo de la rodada divertida para una buena causa que años recientes ha gozado de una gran popularidad.

Tras siete meses de organización, la primera rodada se llevó a cabo con éxito en Fort Worth, Texas en noviembre del 2015. Los participantes recibieron un paquete con bombas de semillas que lanzaron a lo largo de una ruta de más de 24 kilómetros. De este modo, convirtieron terrenos estériles en hábitats potenciales para atraer y proteger abejas y mariposas, así como incrementar la reproducción de las mismas.

El dinero recaudado en la venta de las entradas para participar en el evento fue donado a organizaciones sin fines de lucro dedicadas a la protección ambiental. Gracias al gran apoyo de las comunidades a esta iniciativa,  cada vez más ciclistas se unen en esta gran causa planetaria, y lo que empezó localmente va traspasando las fronteras hacia otras regiones y otros estados como Minnesota, Wisconsin, Nuevo México, Kansas y Iowa.

Más sobre las bombas de semillas

Desde la ACUC  nos animamos a pensar y recrear experiencias que hagan de Caracas una ciudad sostenibles ¿Te animas a proteger las abejas y mariposas?

Aquí te decimos brevemente cómo hacer bolitas de semillas. Ten presente que debes consultar con expertos antes que todo para evitar sembrar semillas no nativas que pueden ser invasivas.

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Foto de: http://www.lamadreselva.com/wp-content/uploads/2014/12/1452394_10151839405922825_968046844_n.jpg

Fuentes:        


ACUC – Agosto 2016. ECOBICI #2. – Volver a ECOBICI


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El Ciclismo Urbano y el desarrollo sostenible

Por Daniel Delgado

Editor del blog ecoscopioweb.blogspot.com


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 Una de las estrategias actuales para la mitigación de los efectos del cambio climático en el mundo es precisamente la reducción del uso de los llamados combustibles fósiles, que son los que mueven a los vehículos, aviones, trenes y barcos. Cuando las máquinas motorizadas usan este tipo de combustibles, se generan los llamados gases de efecto invernadero, que son los principales responsables del calentamiento global.

Las emisiones de CO2 conocido también como dióxido de carbono o gas carbónico, representan el 50% del efecto invernadero derivado de la actividad humana. Basta con reconocer las consecuencias derivadas del cambio climático y el calentamiento global actualmente para entender la urgencia de los cambios de hábitos para ser verdaderamente más responsables con el medio ambiente.

Es aquí donde entra a jugar papel importante la llamada movilidad sostenible, que en líneas generales es aquella que prescinde del uso de combustibles fósiles. Dentro de las opciones existentes, la más usada y popularizada es la bicicleta. Son muchas las experiencias a nivel mundial las que podemos reseñar como exitosas en este sentido, en las cuales el diseño de políticas públicas que permitan efectivas facilidades para la práctica del llamado “ciclismo urbano”, es clave. Por otro lado está efectivamente cómo la sociedad civil se organiza y accede a la práctica de este tipo de movilidad.

Según la “Guía metodológica para la implantación de sistemas de bicicletas públicas en España” (Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, 2007) es importante desarrollar campañas de sensibilización y concienciación urbana-ambiental que contribuyan a la construcción de actitudes, valores y prácticas sostenibles. “Las campañas deben presentar el problema urbano existente y las posibles soluciones en todos los niveles: individual, colectivo y gubernamental, rompiendo así con los estereotipos ligados a la bicicleta y al automóvil”.

Muchos investigadores argumentan que la construcción de una conciencia urbana es más efectiva para lograr un desarrollo sostenible en la comunidad que la aplicación individual de programas ambientales (Harisson, 1998; Mobbs, 1998), logrando cambios verdaderamente fundamentales.

Recientemente, el experto en materia de Movilidad Sostenible, Xavier Corominas, en el “Congreso Internacional Ciudades en Movimiento”, realizado en Colombia, hizo algunas reflexiones bastante interesantes. Comparó a los 10 países con mayor Producto Interno Bruto con los 10 países que han sido considerados como los mejores para vivir y los del “Social Progress Index”. Aunque Holanda no aparece en el primer listado, aparece sólido en el cuarto lugar en los dos siguientes. De hecho, aparece en el primer lugar de países con mayor proporción entre habitantes y bicicletas, con un 99%. Es por ello que concluye diciendo que la bicicleta es un gran negocio para las personas, para las ciudades y para los países.

Se refirió a uno de los sistemas de bici pública con mayor éxito en Europa. Se trata de Vélib, en París, que tiene como objetivos: mejorar la calidad del aire y la salud pública, mejorar la movilidad de la ciudad, hacer la ciudad más estética y agradable para vivir, y reforzar la solidaridad regional.

Suramérica sostenible

En nuestro continente son muchas las experiencias de movilidad sostenible que de alguna manera están agrupadas y documentadas en la página web de la Red de Ciclovías Recreativas de las Américas, que insiste en las ventajas de este tipo de movilidad, principalmente para la salud.

Una de las experiencias es el sistema Samba, en Copacabana-Brasil, que afirma que han logrado proporcionar una alternativa de transporte individual no contaminante, saludable y de bajo costo. Igualmente, han logrado reducir los embotellamientos en las áreas centrales de la ciudad, al tiempo que han contribuido con la reducción de los niveles de contaminación (Experiencias  y  lecciones  de  sistemas  de  transporte público e bicicleta para América Latina. México, 2010).

Asimismo, Bogotá-Colombia, es otro ícono de ciudad promotora de la movilidad sostenible a través de la implementación de verdaderas e inteligentes políticas públicas. Es memorable la gestión de los alcaldes Antanas Mokus y Enrique Peñalosa, quienes se atrevieron a ejecutar las recomendaciones hechas en el informe “Alternativas de Transporte en América Latina: Bicicletas y Triciclos” (1985): “Desde cualquier punto de vista que se analice, ya sea económico, energético, político, social, ético, técnico o ecológico, la bicicleta y sus hermanos los triciclos aparecen como la alternativa más racional para el transporte diario. Lo que falta todavía por observar es que las autoridades pertinentes en los diferentes países de América Latina se guíen por estos criterios de racionalidad y se decidan a promover estos mecanismos”.

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Cuando Peñalosa fue alcalde se atrevió a decir que cuando se promueve el uso de las bicicletas en las ciudades se contribuye a consolidar espacios urbanos más humanos, solidarios y equitativos. “Mientras el automóvil separa a la gente, la bicicleta integra, además contribuye a la salud de las personas y del planeta, y es muy divertida. De esta manera podemos construir sociedades más amables y felices”, señaló.

Fue así como estos controversiales líderes políticos de una de las ciudades más importantes de Suramérica, la echaron abajo y levantaron una moderna infraestructura al servicio de la gente, que incluyó las ciclovías.

El “Manual Integral de Movilidad Ciclista para Ciudades Mexicanas” afirma que las ciudades más vanguardistas y de competitividad mundial están privilegiando a los peatones, los ciclistas y los usuarios del transporte público sobre el transporte individual motorizado.

 


ACUC – Julio 2016. ECOBICI #1. – Volver a ECOBICI


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Manifiesto Ciclonudista

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“DESNUDOS ANTE EL TRÁFICO, IGUALDAD EN LAS CALLES”


Mi cuerpo es mi primer vehículo ¿Ahora sí me ves?

Únete a la celebración del Cuerpo y la bici.


Igualdad en las calles, esto es lo que demandamos con firme convicción y muy en serio, pero a la vez con simpatía y buena vibra. El carro nos impone su ley: velocidad, prepotencia, “malos humos” y violencia. Al desplazarnos en bicicleta cada día por la ciudad convertimos nuestra movilidad en un acto de autodeterminación cotidiana. Si además de manifestarnos en bicicleta lo hacemos al desnudo, convertimos el derecho a la autodeterminación en una protesta ejemplar.

Denunciamos que nuestras calles han sido secuestradas por el carro particular que colapsa la ciudad, generando lugares hostiles y peligrosos. El carro mata y su impunidad nos escandaliza. Poderosos intereses de transnacionales del petróleo y del automóvil están detrás de esta realidad que ensucia y desahucia. Proponemos un modelo de ciudad donde las personas recuperen su espacio, donde se reduzcan los tiempos de desplazamiento y se apueste por la peatonalidad y por los medios de transporte más sustentables y más eficaces.

¿Por qué en bicicleta?

La bicicleta es un medio de transporte sostenible, saludable, ecológico y divertido. Es un ícono de la fuerza natural, un símbolo de libertad y un instrumento práctico de transformación social. No paga impuestos, no contamina, no usa gasolina, no colabora con el desarrollismo destructor ni inflama con sus intereses a la guerra global.

¿Por qué desnudos?

Porque nos sentimos vulnerables ante el tráfico, por la falta de respeto de los conductores, consecuencia de la cultura carrocéntrica. Con la desnudez hacemos visible la fragilidad de nuestras “carrocerías” (nuestro propio cuerpo). Además, mostramos nuestro cuerpo con naturalidad, rompiendo el pudor, desmontando tabúes respecto a nuestro físico impuestos por la moda y la industria y nos reconocemos como seres humanos y hermanos(as) que somos. En definitiva, nos enfrentamos al tráfico con el cuerpo desnudo sobre la bicicleta como la mejor forma de defender nuestra dignidad como ciclistas urbanos y de forjar la transformación social de nuestra ciudad y nuestro país.

¡Libera tu mente y tu cuerpo! // ¡Abajo la ropa y arriba la bici! // ¡Más amor, menos motor! //  ¿Ahora sí me ves? // ¡Desnudos o vestidos la bici es el motivo! // ¡Desnuda tu mente y cuida el ambiente! // ¡Desnudos llegamos, desnudos nos vamos! // ¡Salva el planeta montando bicicleta! // ¡En la bici va una vida!

Asamblea de Ciclismo Urbano Caracas (ACUC)

            [Fuente inspirada en el manifiesto ciclonudista de España]

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El cuerpo perfecto para la Ciclonudista

¿TENGO QUE RODAR DESNUD@? ¿PUEDO PARTICIPAR VESTID@ O EN TOPLESS?

Uno de nuestros lemas es “Ve tan desnud@ como se te antoje”.

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¿QUÉ TAN DESNUD@?

Es tu absoluta decisión, tú decides qué tan cómod@ te sientes. La rodada es de vestimenta opcional. A pesar de que la desnudez no es obligatoria para participar en esta rodada, te alentamos a que te desafíes a ti mism@. Al menos intenta mostrar algo de desnudez, atrévete a ir más lejos que como si fueras a la playa. En otras rodadas ha habido personas que rodaron en bikini, tops, trajes de baño, maquillaje corporal, con máscaras; pero trata de utilizar el atuendo más diminuto que signifique un reto para ti sin que te sientas demasiado incómod@. Habrá muchísima gente que ruede completamente desnuda, así que no estarás sol@ sí decides atreverte. No es tu deber hacerlo si no te sientes cómodo mostrando todo tu cuerpo al descubierto. Sigue tus propios límites y ¡ve tan desnudo como se te antoje!; aunque te recordamos que mientras mayor sea el porcentaje de personas que participen desnudas, mayor va a ser el impacto que nuestra rodada va a causar.

Ciclonudista Caracas


RECOMENDACIONES

  • Si vas a usar algo de ropa sigue estos consejos: evita la ropa interior o trajes de baño de colores contrastantes como el blanco o negro, ya que gritan a los cuatro vientos que estás vestid@. ¿Bermudas? ¿En serio? La Ciclonudista Mundial no es el lugar para preocuparte de piernas flacas o cauchitos, nadie te juzgará.
  • Si traes traje de baño ponte una tanga o un bikini, no las bermudas y el traje de tu abuelita.
  • Si piensas taparte la cara con una máscara con mayor razón deberías quitarte lo demás.
  • Si te vas a cubrir de preferencia utiliza ropa interior o traje de baño color carne, para que el conjunto de la impresión de mayor desnudez.
  • Si tienes inseguridad de tu cuerpo desnudo, o aunque no, considera ponerte un casco o sombrero vistoso que concentre la atención allí.
  • Recomendamos que le pongas una cesta o parrilla a tu bici.
  • Sería ideal que todos, en lo posible, también colocaran su bolso en una parrilla o cesta en la bici, ya que los backpacks o bolsos en la espalda, y también las cangureras, dan la impresión de que sigues vestid@ aunque no lo estés…

Finalmente, te diremos algo; quienes se han retado a sí mism@s y han participado completamente desnud@s son quienes han reportado la mejor experiencia.

Así que… ¡Acepta el desafío!

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1er. Taller de WordPress ACUC

La Asamblea de Ciclismo Urbano Caracas (ACUC) realizó su primer taller de formación en WordPress. Gracias a una colaboración de el INCES.

A este taller asistieron algunos colaboradores para enriquecer sus conocimientos sobre publicación de contenidos Web, con la intención de fortalecer este Blog con contenidos relacionados a ciclismo urbano.

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